Kestävän liikkumisen kehittämisohjelma voi olla kokonaisvaltainen, jossa tarkastellaan useita kohderyhmiä, kuten esimerkiksi työssäkäyviä, lapsiperheitä, koululaisia, ikäihmisiä, matkailijoita ja kuntatyöntekijöitä. Kehittämisohjelma voidaan tarpeen mukaan kohdistaa myös yksittäisiin matkatyyppeihin ja kulkutapoihin, kuten työmatkapyöräilyyn ja työssäkäyviin, työpaikkoihin ja liikenneympäristöön.

Työvaiheisiin kuuluvat usein liikkumisen ja toimintaympäristön nykytilanteen tarkastelut, vision, tavoitteiden ja toimenpiteiden määrittely sekä seurantavoista päättäminen. Edistämisohjelmaa laadittaessa katsotaan tulevaisuuteen ja pohditaan myös esimerkiksi sähköisen liikenteen ja erilaisten liikkumispalveluiden toteuttamismahdollisuuksia.

Vuorovaikutus- ja sidosryhmätyötä tehdään läpi prosessin. Sidosryhmätyöllä voidaan löytää parhaat paikallisiin olosuhteisiin sopivat kehittämisideat. Vuorovaikutus auttaa myös sitouttamaan toimijat valmistuvaan edistämisohjelmaan kirjattaviin tavoitteisiin ja toimenpiteisiin.

Kehittämisohjelma auttaa kuntaa jäsentämään kestävän liikkumisen edistämistyötä, lisäämään kestävää liikkumista ja saavuttamaan hyötyjä.

Viimeaikaisia esimerkkireferenssejä:

Imatran kestävän liikkumisen onnistumissuunnitelma, Imatran kaupunki 2017

Työs­sä laa­dit­tiin kes­tä­vän liik­ku­mi­sen ke­hit­tä­mi­soh­jel­ma. Liik­ku­mi­sen yky­ti­lan­net­ta sel­vi­tet­tiin liik­ku­mis­tut­ki­muk­sel­la ja työ­pa­jois­sa, jois­sa kä­si­tel­tiin mm. kä­ve­lyyn, pyö­räi­lyyn ja jouk­ko­lii­ken­teel­lä mat­kus­ta­mi­seen liit­ty­viä koet­tu­ja es­tei­tä ja haas­tei­ta. Työ­pa­jois­sa poh­dit­tiin myös liik­ku­mi­sen tu­le­vai­suut­ta ja mm. säh­köi­sen lii­ken­teen mah­dol­li­suuk­sia Imat­ral­la. Työ­pa­joi­hin osal­lis­tui kou­lu­lai­sia, van­hus­neu­vos­ton, suur­ten työ­nan­ta­jien, mat­kai­lu­pal­ve­lui­den ja kau­pun­gin eri hal­lin­to­kun­tien edus­ta­jia. iik­ku­mis­tut­ki­muk­sen ja si­dos­ryh­mä­työn poh­jal­ta mää­ri­tet­tiin kes­tä­vän liik­ku­mi­seen liit­ty­vät ke­hit­tä­mis­tar­peet ja -toi­men­pi­teet, so­vit­tiin vas­tuun­jaos­ta toi­men­pi­tei­den jal­kaut­ta­mi­sek­si ja pää­tet­tiin kes­tä­vän liik­ku­mi­sen on­nis­tu­mis­suun­ni­tel­man seu­ran­nas­ta ja val­von­nas­ta.

Kalajoen Hiekkasärkkien matkailukeskuksen kestävän liikkumisen strategia, Kalajoen kaupunki 2018

Ka­la­joen mat­kai­lua­luees­sa näh­dään pal­jon ke­hit­tä­mis­po­ten­tiaa­lia ja kes­tä­vän liik­ku­mi­sen edis­tä­mi­sen us­ko­taan li­sää­vän sen hou­kut­te­le­vuut­ta. St­ra­te­gia­työs­sä mää­ri­tet­tiin Ka­la­joen mat­kai­lua­lueen kes­tä­vän liik­ku­mi­sen vi­sio ja ta­voit­teet se­kä suun­ni­tel­tiin konk­reet­ti­nen toi­men­pi­deoh­jel­ma. St­ra­te­gian ta­voit­tee­na on li­sä­tä in­for­maa­tio­ta kes­tä­vän liik­ku­mi­sen mah­dol­li­suuk­sis­ta, luo­da hou­kut­te­le­via vaih­toeh­to­ja oman au­ton käy­töl­le se­kä teh­dä alueen rei­tis­töis­tä laa­duk­kai­ta, hou­kut­te­le­via ja tur­val­li­sia. Toi­men­pi­deoh­jel­ma jaet­tiin seu­raa­viin ko­ko­nai­suuk­siin; opas­tus, liik­ku­mis­pal­ve­lut, rei­tis­tö­jen ke­hit­tä­mi­nen, py­sä­köin­ti, vies­tin­tä ja mark­ki­noin­ti se­kä yh­teis­työ. Työ­hön osal­lis­tui­vat kau­pun­gin li­säk­si Ka­la­joen mat­kai­luyh­dis­tys ry:n, Hiek­ka­sär­kät Oy:n, Poh­jois-Poh­ja­maan ELY-kes­kuk­sen se­kä mat­kai­lu­toi­mi­joi­den edus­ta­jia.

Joensuun työmatkapyöräilyn edistämisen toimenpideohjelma, Joensuun kaupunki 2018

Työs­sä laa­dit­tiin toi­men­pi­deoh­jel­ma työ­mat­ka­pyö­räi­lyn kul­ku­ta­pao­suu­den kas­vat­ta­mi­sek­si. Tar­kas­te­lu­nä­kö­kul­ma oli työ­paik­ko­jen si­jaan työ­mat­ka­liik­ku­jis­sa ja pyö­räi­lyo­lo­suh­teis­sa. Ta­voit­tee­na oli tun­nis­taa työ­mat­ka­pyö­räi­lyn kan­nal­ta otol­li­sim­mat ryh­mät ja tar­vit­ta­vat kan­nus­ti­met pyö­räi­ly­po­ten­tiaa­lin ak­ti­voi­mi­sek­si näis­sä ryh­mis­sä. Työn ku­lues­sa laa­dit­tiin toi­men­pi­de­suo­si­tuk­set kol­mel­le toi­mi­ja­ryh­mäl­le; työ­mat­ka­pyö­räi­li­jät (ny­kyi­set ja po­ten­tiaa­li­set), työ­pai­kat se­kä kun­tien lii­ken­ne­suun­nit­te­lun ja tek­ni­sen sek­to­rin toi­mi­jat. Työn lo­puk­si ar­vioi­tiin työ­mat­ka­pyö­räi­lyn kas­vu­po­ten­tiaa­lia (siir­ty­mä­po­ten­tiaa­lia au­toi­lus­ta pyö­räi­lyyn) Joen­suun ydin­kau­pun­ki­seu­dul­la. Kas­vu­po­ten­tiaa­liar­vio teh­tiin myös säh­köa­vus­tei­sen pyö­räi­lyn yleis­ty­mi­sen suh­teen. Työ teh­tiin yh­teis-työs­sä Joen­suun Pol­ki­jat ry:n kans­sa.

Pyöräliikenteen kehittämisen suunnat Imatralla, Imatran kaupunki 2018.

Työs­sä val­mis­tui pyö­rä­lii­ken­teen ke­hit­tä­mis­suun­ni­tel­ma si­säl­täen suun­ta­vii­vat kau­pun­gin pyö­rä­ver­kon ja pyö­rä­py­sä­köin­nin ke­hit­tä­mi­sek­si se­kä pyö­räi­lyn edis­tä­mis­toi­men­pi­tei­den or­ga­ni­soin­tiin. Työ aloi­tet­tiin pyö­rä­lii­ken­teen inf­ran ny­ky­ti­lan­teen in­ven­toin­nil­la vuo­ro­vai­kut­tei­ses­ti. Sa­mal­la kar­toi­tet­tiin myös, mil­lai­sin käy­tän­nöin kau­pun­gis­sa edis­te­tään pyö­rä­lii­ken­net­tä. Seu­raa­vak­si täs­men­net­tiin laa­duk­kaan pyö­rä­tie­ver­kon ke­hit­tä­mis­pe­riaat­teet ja mää­ri­tet­tiin pyö­rä­lii­ken­teen ta­voi­te­verk­ko huo­mi-oi­den myös pyö­rä­py­sä­köin­ti. Lo­puk­si mää­ri­tet­tiin työn ai­ka­na tun­nis­te­tuil­le ke­hit­tä­mis­koh­teil­le toi­men­pi­de-eh­do­tuk­set ja nii­den to­teut­ta­mi­sen ai­ka­tau­lu.