Avointa yhteistyötä yli yritysrajojen
Moderni pikaraitiotie poikkeaa pääkaupunkiseudun vanhoista raitioteistä monella tapaa, ja siksi suunnittelijoiden piti pohtia pikaraitiotien periaatetta ihan juuria myöten. – Se teki suunnittelutoimeksiannosta todella laajan, Saarikoski sanoo.
Raide-Jokeri poikkeaa vanhoista raitioteistä monella tapaa. Pikaraitiotien periaatetta pohdittiin juuria myöten yli yritysrajojen.
Juha Saarikoski, projektinjohtaja, HKL
Uusien suunnitteluohjeiden ja -periaatteiden määrittelyssä tehtiin avointa yhteistyötä yli yritysrajojen. – Kaikki asiat on saatu yhdessä sovittua, Saarikoski toteaa. Hänen mielestään onnistumiseen on vaikuttanut ihmisten aito halu työskennellä Raide-Jokerissa. – Olemme oppineet tuntemaan toisemme hyvin ja tietämään, kuka saa mitkäkin ongelmat parhaiten ratkaistua.
Sitowisen Salonen kertoo, että suunnittelijat ovat viettäneet Raide-Jokerissa poikkeuksellisen paljon aikaa työmaalla. – Olemme oppineet suunnittelemaan toteutuskelpoisempia ratkaisuja ja kehittyneet itse samalla, kun olemme kehittäneet koko infra-alaa. Siksi tämä on urallani paras hanke ikinä!
Olemme kehittyneet itse samalla, kun olemme kehittäneet koko infra-alaa. Tämä on urani paras hanke!
Noora Salonen, Sitowise
Uusi raitiotie kulkee keskellä kaupunkia
Sitowisen vastuulla on ollut noin kolmannes ratalinjasta Helsingin ja Espoon rajalta Oulunkylään. Vaativimpia paikkoja ovat olleet Vantaanjoen silta, Patterimäen tunneli ja Huopalahden asema, jossa raitiotie kulkee rautatien alla. Salonen nostaa esiin myös Pitäjänmäentien.
– Vilkkaasti liikennöidyn kadun alla on jo ennestään paljon tekniikkaa, mutta yhdessä tilaajien ja urakoitsijoiden kanssa onnistuimme kehittämään paremmin rakennettavia ratkaisuja ja minimoimaan samalla töiden aiheuttamat liikennehaitat.
Saarikoski pitääkin yhtenä Raide-Jokerin onnistumisista sitä, että työnaikaiset häiriöt ovat pysyneet kohtuullisina. – Väliaikaiset liikennejärjestelyt ovat toimineet hyvin, vaikka työmailla on koko ajan hyvä tekemisen meininki.
Onnistumista osoittaa se, että häiriöt liikenteelle ovat pysyneet kohtuullisina, vaikka työmailla tapahtuu koko ajan.
Juha Saarikoski, projektinjohtaja, HKL
Turvallisuuteen on kiinnitetty paljon huomiota niin rakentamisen kuin käytön aikana. Uusi rata-alue erotetaan pääosin muusta liikenteestä omalle kaistalleen ja liittymät ovat valo-ohjattuja. Jos rata-alueella ajetaan kovaa, koko rata-alue on eroteltu. – Muualla rata sovitetaan katumaisemaan käyttäjille selkeällä ja turvallisella tavalla, Salonen sanoo.
Kaupunkimaisema uudistuu ratikan varrella
Uusi pikaraitiotie yhdistää kehämäisesti useita pääväyliä ja tuo pääkaupunkiseudun joukkoliikenteeseen luotettavuutta, täsmällisyyttä ja lisäkapasiteettia. Raide-Jokeri on saanut aikaan myös kaavoitusbuumin, ja uusia asuntoja nousee reitin varrelle.
Saarikosken mielestä näkyvin hyöty kaupunkilaisille on pitkältä matkalta siistiytynyt kaupunkimaisema. – Rakennamme uuden 25 kilometriä pitkän kadun kahden kaupungin läpi, joten samalla uusimme valtavan määrän niin kunnallistekniikkaa kuin pintoja. Se uudistaa kaupunkikuvaa todella laajalla alueella.
