Kilpailutuksen voittajiksi valittiin kaksi ryhmittymää, josta toisen muodostavat YIT Infra Oy, NRC Group Finland Oy, Sitowise Oy sekä Sweco Finland Oy. Helsingin kaupunkiympäristölautakunnan rakennusten ja yleisten alueiden jaosto vahvisti valinnan 31. lokakuuta ja Pääkaupunkiseudun Kaupunkiliikenne Oy puolsi hankitapäätöksen hankkeen toisena tilaajana 12. marraskuuta.

- Ohjelma-allianssi on meille merkittävä ja tärkeä projekti. Olemme ilahtuneita, että tilaaja näkee jatkuvan parantamisen ja jatkuvuuden oleelliseksi ja tämä nyt valittu malli mahdollistaa meille pitkäjänteisen kehittämisen ja uskon että se tulee hyödyttämään kaikkia allianssin osapuolia, toteaa Sitowisen liiketoimintajohtaja Jannis Mikkola.

Ensimmäisenä vuorossa Läntisen Helsingin yhdistävä pikaraitiotie

Länsiratikat-hanke käynnistyy ensimmäisenä sisältäen Vihdintien pikaraitiotien, läntisen kantakaupungin uudet raitiotiet Fredrikinkadulla ja Topeliuksenkadulla sekä näihin liittyviä katuinvestointeja. Kaupunginvaltuusto päätti hankkeen toteutuksesta vuonna 2021. Allianssit ryhtyvät laatimaan hankkeen toteutuksen edellyttämiä tarkempia rakentamissuunnitelmia. Tavoitteena on rakentamisvaiheen käynnistäminen vuonna 2026 ja liikennöinti vuoden 2031 aikana. Hanke on budjetoitu tilaajan osalta noin 310 miljoonaan euroon, ja suurin sallittu kustannus on noin 260 miljoonaa euroa plus liittyvät hankkeet noin 140–150 miljoonaa euroa.

Ohjelmassa optiona olevat Viikin-Malmin pikaraitiotie (ViiMa) ja Länsisataman pikaraitiotie (LäPi) ovat yleissuunnitteluvaiheessa. Jos valtuusto päättää käynnistää nämä hankkeet, allianssi ryhtyy laatimaan niistä hankesuunnitelmia, joiden perusteella raitioteiden toteuttamisesta voidaan päättää myöhemmin. Toteutus ajoittuisi vuosien 2027–2031 välille. ViiMan arvioitu tilaajan budjetti on noin 300–360 miljoonaa euroa ja siihen liittyvien hankkeiden alustava lisäbudjetti on noin 240–250 miljoonaa euroa. LäPin arvioitu tilaajan budjetti on noin 30–40 miljoonaa euroa ja siihen liittyvien hankkeiden alustava lisäbudjetti on noin 80–90 miljoonaa euroa.

Investointien enimmäisarvo on 1 200 miljoonaa euroa, josta raitiotieinvestointien osuus on noin 600 miljoonaa euroa, katuinvestointien noin 400 miljoonaa euroa ja vesihuollon investoinnit noin 150 miljoonaa euroa. 

Kilpailutuksessa arvioitiin ehdokkaiden osaamista ja sitoutumista

Ohjelman tavoitteena on muun muassa rakentamisen haittojen vähentäminen ja korkealaatuisen kaupunkiympäristön luominen. Helsingin kaupunki ja Kaupunkiliikenne Oy ovat infra-alan merkittävimpiä tilaajia. Allianssimallissa hankkeen osapuolet kantavat yhdessä vastuun suunnittelusta ja rakentamisesta. Mallia on hyödynnetty aiemmin esimerkiksi Raide-Jokerin ja Kalasatamasta Pasilaan -raitiotiehankkeen toteutuksessa.

Kesäkuussa käynnistyneeseen allianssikilpailutukseen osallistui neljä ehdokasryhmittymää. Tarjouskilpailu koostui kahdesta vaiheesta, joissa arvioitiin tarjoajien osaamista, johtamiskyvykkyyttä ja yritysten johdon sitoutumista ohjelman toteutukseen. Arviointimenetelminä käytettiin haastatteluita, case-tehtäviä ja kehitystyöpajoja.

- Hankkeen tarjousvaihe oli hyvin intensiivinen, jossa tarjousryhmittymäämme motivoi tahtotilamme päästä kehittämään ja laajentamaan Helsinkiä ratikkakaupunkina, kertoo Sitowisen toimialajohtaja Elina Väistö.

Havainnekuva: Voima Graphics