Tamperelaiset ovat ratikkakansaa

Sitowisen ryhmäpäällikkö ja liikennesuunnittelija Tero Backman avasi ajatuksiaan Tampereen seudun liikennejärjestelmistä vuoden ensimmäisessä The Smart City Morning Talks -tapahtumassa. Backman on tehnyt tiiviisti liikennesuunnittelua Tampereen seudulla viimeiset 10 vuotta.

- Läntisen kehätien rakentamisella ennen kaikkia näitä isoja kaupunkihankkeita oli iso merkitys, vaikka kyseessä ei ollut pelkästään Tampereen kaupungin hanke. Sillä oli iso vaikutus siihen, mitä Tampereen keskustan alueella sittemmin on pystytty tekemään, Backman pohjustaa.

Tampere on haastava liikennesuunnittelijalle, kuinka ahtaassa tilassa ja isojen hankkeiden ympärille rakennetaan liikennettä?

- Kulkutapajakauman muutos mahdollistaa paljon, kun panostetaan kestäviin kulkumuotoihin. Näistä ratikka on se tärkein palanen, mutta myös muut joukkoliikenteen muodot, kuten lähijunat ja pyöräinfra. Autoliikenteen infraa ei enää keskusta-alueelle pystytä tekemään lisää.

Haasteita Tampereen keskusta-alueella liikennesuunnittelijalle tuo myös se, että alueelle on tulossa 20 000 uutta asukasta hankkeiden myötä ja saman verran halutaan luoda uusia työpaikkoja.

Tässä nostaisin esiin kaupungin pysäköintipolitiikan ja siihen juuri tulleet uudet päivitykset. Tavoitteet ovat hyvät, mutta pitää muistaa, että politiikka puree vasta vuosien päästä.

Tero Backman, Sitowise

Tampereen kaupungin strategiassa puhutaan, että keskusta on saavutettavissa kaikilla kulkumuodoilla ja se on yksi asia, minkä kanssa liikennesuunnittelijakin painii.

- Maanalaisen ja keskitetyn pysäköinnin merkitys kasvaa siinä, kun halutaan että kaikilla tavoilla päästään keskustaan. Meillä on Hämpin parkki, mutta se vaatii paljon laajennuksia ympärilleen.

Pyöräilyn prosentuaalinen osuus on edelleen Tampereella pieni.

- Tämä johtuu siitä, millaista infraa on tarjolla. Kun toteutetaan laadukasta infraa ja kulkuväylää, niin senkin osuus kasvaa.

Suomalaiset ovat tunnetusti autokansaa, onko muutosta tapahtunut tamperelaisissa?

- Kyllä tamperelaiset ainakin heti olivat ratikkakansaa ja ratikka on otettu erittäin hyvin vastaan. Kapasiteetti alkaa olla täynnä ja raitiovaunujen pidennyksiä tulisi miettiä, että kaikki mahtuvat kyytiin.

Backman nostaa esimerkiksi Hiedanrannan, johon pääsee pian ratikalla, ennen kuin siellä käytännössä on yhtään asukasta.

- Tämä tarjoaa mahdollisuuden muuttaa alueelle ilman autoa ja olla lähellä keskustaa.

Katso tapahtuman tallenne!