Noora Airaksinen: Yksityishenkilöiden sähköpotkulaudat kasvava tapaturmariski

Vuokrattavien skuuttien eli sähköpotkulautojen käyttöön liittyvät tapaturmat ovat herättäneet viime aikoina runsaasti keskustelua. Vähemmälle huomiolle ovat jääneet yksityiseen käyttöön hankitut laudat. Myös niiden liikenneturvallisuusriskeihin tulisi kiinnittää ajoissa huomiota, sanoo Sitowisen liikenneturvallisuusasiantuntija Noora Airaksinen.

Nuorten tiedoissa ja taidoissa puutteita

Sähköpotkulauta on nuoren käsissä riskialtis menopeli, sillä liikennesääntöjen tuntemus on nuorilla usein puutteellista ja skuutin hallinta vaatii harjoittelua. Sähköpotkulaudan käyttämiselle ei ole laissa säädettyä ikärajaa.

Kannattaa harkita, onko sähköpotkulauta nuorelle todella tarpeellinen.

Noora Airaksinen, Sitowise

– Sähköpotkulaudassa on pienet renkaat, ja onnettomuuksia sattuu paljon niin, että etupyörä tökkää kuoppaan tai katukiveykseen. Yleisin sähköpotkulautaonnettomuus on yksinkaatuminen, Airaksinen kertoo.

Sähköpotkulaudan moottorin teho saa olla enintään yksi kilowatti ja maksiminopeus 25 kilometriä tunnissa. Tällöin se luokitellaan kevyeksi sähköajoneuvoksi. 

Käytännössä sähköpotkulautaa koskevat liikenteessä samat säännöt kuin polkupyörää: sillä saa ajaa jalkakäytävällä vain alle 12-vuotias, muuten sen paikka on ajoradalla tai pyörätiellä.

– Varsinkin suurissa kaupungeissa näkee jatkuvasti, että sähköpotkulaudoilla ajetaan jalkakäytävillä. Liikennesääntöjen kertaukselle on tarvetta, sanoo Airaksinen.

Liikennekasvatus lähtee kotoa

Viime aikoina monet palveluntarjoajat ovat rajoittaneet vuokrattavien sähköpotkulautojen enimmäisnopeuksia vapaaehtoisesti kaupunkien ja viranomaisten suosituksesta.

Yksityiskäyttöön hankittujen lautojen käyttöä ei voida samalla tavalla rajoittaa. Siksi Airaksinen kääntää ensisijaisesti katseen koteihin. Hän toivoo vanhemmilta ennakoivaa vastuullisuutta.

Vuokrattavien sähköpotkulautojen käyttöön on tullut viime aikoina rajoituksia, mutta yksityishenkilöiden potkulautoihin ne eivät voi ulottua.

Noora Airaksinen, Sitowise

– Kannattaa harkita, onko sähköpotkulauta nuorelle todella tarpeellinen. Jos se hankitaan, vanhempien täytyy huolehtia, että lapsi tai nuori tuntee liikennesäännöt ja harjoittelee ajamista ensin turvallisissa olosuhteissa. 

Sähköpotkulaudan nopeuden säätely ja jarruttaminen vaativat totuttelua. Kypärän käyttö on suositeltavaa, vaikka kypäräpakkoa ei ole.

Vanhempien vastuulla on myös huolehtia, ettei nuori viritä sähköpotkulautaansa. Yli 25 kilometriä tunnissa kulkeva sähköajoneuvo pitää rekisteröidä ja vakuuttaa, ja sen kuljettamiseen vaaditaan mopo- tai kevytmoottoripyöräkortti. 

– Julkisuudessa on jo ollut yksittäistapaus, jossa viritetyllä laudalla ajettiin lähes 70 kilometriä tunnissa. Se riski on olemassa, että sähköpotkulautoja aletaan virittää samaan tapaan kuin mopoja.

Onnettomuuksien tilastoinnissa kehitettävää

Toinen tärkeä liikennekasvatuksen paikka ovat koulut. Sitowise edistää projekteissaan koulujen liikennekasvatusta yhteistyössä kuntien ja Liikenneturvan kanssa.

– Sähköpotkulaudat olisi hyvä nostaa käsiteltäväksi asiaksi muiden rinnalle liikennekasvatuksessa. Olisi tärkeää, että kodit ja koulut puhuisivat aiheesta samalla suulla, sanoo Airaksinen.

Tapaturmia voitaisiin ennaltaehkäistä myös parantamalla onnettomuuksien tilastointia. Airaksinen huomauttaa, että sähköpotkulautailijoiden onnettomuuksista ei ole tällä hetkellä kattavia tilastoja. 

Airaksinen pitää myönteisenä, että tilastoinnin puutteet on nostettu esiin kansallisessa liikenneturvallisuustrategiassa, joka on parhaillaan valmistelussa. Sitowise on ottanut kantaa strategiatyöhön omassa lausunnossaan.

Tapaturmia voidaan estää parantamalla onnettomuuksien tilastointia.

Noora Airaksinen, Sitowise

– Liikenneturvallisuustyön perusta on, että tiedetään, miten kulkuneuvojen yleistyminen vaikuttaa tapaturmamääriin. Silloin tilanteeseen voidaan reagoida. Katsotaan, millä aikavälillä tilastointia tullaan kehittämään.