Turun Linnanniemen alueen suunnittelukilpailun voitti kilpailutyö "Kolme palaa". Sitowisen liikennesuunnittelijat varmistivat, että palkitun työn liikenneratkaisut toimivat sujuvasti myös käytännössä.
Turun kaupunki, Suomen Arkkitehtiliitto ja Suomen Maisema-arkkitehtiliitto järjestivät kansainvälisen kaikille avoimen Linnanniemen ideakilpailun 9.1.–28.5.2020. Kilpailussa etsittiin kokonaisvaltaista ehdotusta Turun linnan läheisyydessä sijaitsevan noin 35 hehtaarin alueen kehittämiseksi, kun satamaterminaali siirtyy uuteen paikkaan.
Arkkitehti- ja liikennesuunnittelijoiden toimivaa yhteistyötä
Liettualais-suomalaiseen After Party -työryhmään kuuluivat arkkitehdit Giedrius Mamavicius, Gabriele Ubareviciute ja Santtu Hyvärinen sekä Sitowisen liikennesuunnittelijat Matias Härme ja Esa Hartman. Kolme palaa -voittajatyössä Linnanniemen aluetta käsitellään kolmessa osassa, jotka on nimetty Uudeksi Satamakaupungiksi, Linnanpuistoksi ja Merikortteliksi.
– Jaoimme Linnanniemen ensinnäkin sataman lähellä sijaitsevaan työssäkäyntialueeseen, Turun linnaa ympäröivään puistoon ja kolmantena lähellä keskustaa sijaitsevaan asuinalueeseen, Hartman kertoo. Eri osat eivät ole kuitenkaan erillisiä. – Niitä yhdistävät muun muassa liikenneyhteydet.
Liikennesuunnittelijat kutsuttiin mukaan työryhmään siinä vaiheessa, kun arkkitehdit olivat ideoineet ehdotuksen perustan. – Toimme ryhmään uusia ideoita ja toimimme laadunvarmistajina, jotta arkkitehtien ehdottamat liikennejärjestelyt toimivat varmasti myös käytännössä.
Varmistimme, että arkkitehtien ehdottamat liikennejärjestelyt toimivat sujuvasti käytännössä. Lisäsimme myös mukaan villejäkin ideoita.
Esa Hartman, Sitowise
Hartmanin mielestä perusajatukset oli tehty niin hyvin, ettei mitään tarvinnut pistää kokonaan uusiksi. – Pystyimme kuitenkin katsomaan ehdotuksia tuorein silmin ja tarjoamaan mukaan villejäkin ajatuksia.
Jalankulkijoille ja pyöräilijöille uusi siltayhteys
Yksi liikennesuunnittelijoiden tehtävistä oli varmistaa, että kilpailuohjelmassa mainittu superbussi tai raitiovaunu pystyisi liikennöimään alueella. – Huolehdimme siitä, että joukkoliikenneratkaisut toimivat molemmilla tavoilla ja että myös olemassa olevat bussilinjat mahtuvat mukaan.
Liikennesuunnittelijat kävivät läpi myös toimivan autoliikenteen edellytykset, kuten katuverkon kattavuuden ja pysäköintilaitosten mitoituksen. Lisäksi huomioitiin alueen tärkeimmät liikkumismuodot, jalankulku ja pyöräily. – Ehdotimme joen yli uutta nostosiltaa, joka mahdollistaa purjeveneiden kulun, mutta lyhentää matkaa joen puolelta toiselle liki kilometrin, Hartman sanoo.
Voittaja valittiin 127 ehdotuksen joukosta
Palkintolautakunta valitsi voittajan 127 ehdotuksen joukosta marraskuun alussa. Arvioissa huomioitiin myös yleisön kommentit, joita tuli kaiken kaikkiaan yli 1200. Palkintolautakunta kiitteli voittajatyön herkkyyttä ja tasapainoisuutta sekä sitä, miten ratkaisu kunnioittaa Turun linnaa luomalla laajan puistoalueen sen ja joen välille. Kilpailutyön kolme palaa symboloivat heidän mielestään onnistuneesti myös Turun ominaispiirteitä.
Hartmanille voitto tuli iloisena yllätyksenä. – Monessa kilpailutyössä pyöriteltiin samoja ajatuksia, mutta ehkä meidän työmme oli yhtenäisin kokonaisuus. Lopputulos on todella vakuuttava esitys, ja kiitos siitä kuuluu ryhmämme arkkitehdeille!
Ensimmäiset päätökset alueen kehittämisestä tehdään jo vuoden 2021 aikana. – Odotan mielenkiinnolla, miten alue alkaa kehittyä ja miten ehdottamamme rakentamisjärjestys toteutuu käytännössä, Hartman sanoo.
Aluekehityshankkeiden vaiheistus on Hartmanille tuttua muun muassa Pasilan Triplasta ja Espoon Tapiolasta. – Pohdimme asiaa yhdessä paljon, ja on selvää, että ensimmäisenä terminaalin pitää siirtyä pois. Sen jälkeen tarvitaan toimivat liikenneyhteydet, ja vasta sitten on mahdollista rakentaa muuta kokonaisuutta pala palalta.
