Tampereen ydinkeskustassa sijaitsevan Itsenäisyydenkadun alikulkusillan uusimisen tarkoituksena on sujuvoittaa alueen joukkoliikennettä sekä jalankulkijoiden, pyöräilijöiden ja autoilijoiden liikkumista. Itsenäisyydenkadun tunneli ja asematunneli liiketiloineen yhdistetään yhtenäiseksi uudeksi kokonaisuudeksi. Itsenäisyydenkadun alikulkusilta on osa Tampereen henkilöratapiha -kehittämishanketta, jossa parannetaan henkilöratapihan toimivuutta, matkustajien olosuhteita ja henkilöjunien huoltoa.
Kehittämishankkeen rakentamissuunnittelusta vastasi Sitowise. Kolmen tilaajatahon rakentamissuunnitelmalla on 19 osatehtävää. Itsenäisyydenkadun alikulkusillan yleissuunnitelman tekoon osallistui yli 100 suunnittelun ammattilaista.
Monialainen rakennushanke keskellä kaupunkia haastaa suunnittelijat
Itsenäisyydenkadun alikulkusilta on vaativa suunnittelukokonaisuus. Alueen vanhimmat rakenteet ovat peräisin 1930-luvulta, eivätkä ne vastaa kunnoltaan tai ominaisuuksiltaan nykyvaatimuksia. Myös Itsenäisyydenkadun keskeinen sijainti Tampereella toi haastetta yleissuunnitelman tekemiseen. Suunnittelukohteen alapuolella kulkee raitiovaunu, yläpuolelta juna, ja näiden välistä uusitaan sillan kansi ja asematunnelin rakenteet. Myös louhintaa tullaan tekemään keskusta-alueella.
- Tämän kaiken keskellä rakentaminen tulee toteuttaa vaiheistetusti siten, että työ etenee mahdollisimman tehokkaasti ja häiriöt kulkijoille ja lähialueen asukkaille jäisivät mahdollisimman pieniksi, kertoo taloussuunnittelun koordinoinnista vastaava Jouni Huura Sitowiseltä.
Haastavat kaupunkiolosuhteet ovat kuitenkin myös oiva mahdollisuus kehittyä ammatillisesti. Itsenäisyydenkadun alikulkusillan kaltainen suuri rakennushanke tarjoaa mahdollisuuden kehittää omaa osaamista käytännön tasolla sekä oppia projektin monialaiselta työryhmältä.
Myös katusuunnittelun osalta kyseessä on tavanomaisesta poikkeava hanke. Katusuunnittelu on osa kokonaisuutta, jonka keskiössä on silta-, katu- ja talosuunnittelun saumaton yhdistäminen. Tampereen rakennetussa kaupunkiympäristössä keskeisellä paikalla sijaitseva hankealue asettaa tiukat raamit katusuunnittelun osalta.
- Kadun alle tulee paljon tekniikkaa ja koska ollaan rakennetussa ympäristössä, niin täytyy huomioida myös uuden sovittaminen aiemmin rakennettuun infraan, kertoo Sitowisen katusuunnittelija Taneli Valtanen.
Alikulkusillan yleissuunnitelma valmistui hyvällä yhteistyöllä
Monialaisen rakentamissuunnitelman luominen vaati laajan joukon eri alan asiantuntijoita. Mukana on ollut niin arkkitehtejä, tutkijoita, suunnittelijoita ja projektipäälliköitä kuin ammattilaisia esimerkiksi kustannuslaskennan, viestinnän, hiilijalanjäljen laskennan ja vastuullisuuteen liittyvän riskienhallinnan parista.
Haastavienkin tilanteiden edessä hankkeen yleinen ilmapiiri on pysynyt positiivisena. Yhteistyössä on löydetty ratkaisut niin isoihin kuin pienempiinkin ongelmiin.
Konkreettinen esimerkki onnistuneesta ongelmanratkaisusta on Itsenäisyydenkadun jätevesiviemäreiden siirto.
- Jätevesiviemäri joudutaan siirtämään uuden raitiotiepysäkin sekä pysäkin ja kadun väliin sijoitettavan tukimuurin takia. Uusi jätevesiviemäristö on olosuhteiden ohjaamana suunniteltu sellaiseksi kuin se nyt tulee olemaan. Yhteistyöllä siihenkin ongelmaan löydettiin toimiva ratkaisu, Valtanen summaa onnistumista.
Yhteistyö on ollut merkityksellisessä roolissa myös hankkeen siltasuunnittelussa, johon osallistui siltasuunnittelijoiden lisäksi LVI- ja talosuunnittelijoita sekä poikkeuksellisesti myös arkkitehti.
- Siltojen rakennekorkeus on pieni ja rakenteisiin pitäisi saada mahtumaan muun muassa radan kaapeleita. Yhteistyötä LVI- ja talosuunnittelun kanssa tehdään paljon. Liittyminen vanhan aseman rakenteisiin asettaa omat haasteensa. Nykyisen siltapaikan sillat on rakennettu vaiheittain, varhaisimmat 1935 ja uusimmat 1989. Niissä on käytetty useampaa eri rakenneratkaisua. Lisäksi alla kulkeva raitiotie täytyy huomioida siltojen suunnittelussa, kertoo siltasuunnittelija Ristomatti Helin.
Yhteistyö eri toimijoiden kesken on sujunut hyvin. Siltojen osalta uutta on, että mukana on myös LVI-tekniikkaa ja muita tavallisesti siltasuunnitteluun kuulumattomia osuuksia. Tietomalli on ollut hyvä työkalu yhteensovittamisasioissa.
Arkkitehdin läsnäolo hankkeessa on harvinaista taitorakenteiden suunnittelussa. Itsenäisyydenkadun alikulkusillan ja asematunnelin työmaalla on paljon rakennusluvan alaista rakentamista, missä arkkitehti on pääsuunnittelijana.
- On oikein hyvä juttu myös siltasuunnittelun kannalta, että arkkitehti on ollut käytettävissä, muun muassa hyvänä yhteensovittamiskonsulttina LVI-, talo- ja siltasuunnittelun osalta, kertoo Helin.
Teknisen siltasuunnitelman mukaisella kaksiaukkoisella siltaratkaisulla tulee siltojen alapuolinen alue merkittävästi yhtenäisemmäksi ja avarammaksi. Näin mahdollistetaan katutilan leveneminen ja raitiotiepysäkin sekä asematunnelin rakentaminen.
Havainnekuvat: Arkkitehtitoimisto Helamaa & Heiskanen Oy
